ŞANZIMAN REHBERİ
Fiat Bravo'nun manuel ve Dualogic şanzıman seçeneklerini artıları, eksileri ve bakım gereksinimleriyle öğrenin.
Manuel Vites
- 6 ileri manuel şanzımandır. Sağlam ve tork dayanımı yüksektir.
- Sağ ve alt motor takozları zamanla yıpranabilir. Sol takoz genelde daha uzun ömürlüdür.
C544 (M32)
2007-2010 benzinlilerde kullanıldı. R 1'in yanınadır.
2007-2010 benzinlilerde kullanıldı. R 1'in yanınadır.
C530.6
2007-2011 dizellerde kullanıldı. R 6'nın yanınadır.
2007-2011 dizellerde kullanıldı. R 6'nın yanınadır.
C635
2010-2014 benzinli ve dizeller. R 1'in yanınadır. (Egea ile aynı şanzıman)
2010-2014 benzinli ve dizeller. R 1'in yanınadır. (Egea ile aynı şanzıman)
Otomatik (Dualogic)
C544 - M32 altyapılı şanzımandır. Manuel şanzımanın debriyaj ve vites değiştirme işini hidrolik bir robotun (aktüatör) otomatikleştirdiği sistemdir. Easytronic vb. şanzımanlara göre çok daha dayanıklıdır ve robot sistemi kömürlü değil hidrolik sistemlidir. 6 ileri 1 geri vitestir.
Bakım ve Ömür Özeti
- Genellikle 250.000 km civarında aktüatör (debriyaj robotu) revizyonu gerekebilir.
- Baskı balata volan bilya (kavrama) ortalama 150.000 km dayanır. Orijinal parça kullanılmalıdır.
- Şanzıman üstü elektrik tesisatı motor sıcaklığından eriyebilir, onarımı mümkündür.
Avantajları
- Çift kavramalı veya tam otomatik şanzımanlara göre bakım maliyetleri ve parça fiyatları daha ucuzdur.
- Geleneksel tam otomatiklere kıyasla çok daha düşük yakıt tüketimi sunar.
- Tüm otomatik Bravo'larda direksiyonda F1 vites kulakçıkları vardır.
- Çift kavramalara göre (180 bin km) daha uzun kavrama ömrü sunar.
Dezavantajları
- Vites geçişleri, çift kavramalı şanzımanlara göre daha hissedilir.
- Çok dik rampalarda üst vitese geçişler yavaş kalabilir. (Yazılım ile tamamen çözülebilir).
- Çok sıkışık trafikte dur-kalk yapıldığında ısınabilir.