Kronik Sorunlar

1. Sağ Ön Göğüs İşlemesi

Neden: Güneş ışınlarına uzun süreli maruz kalma.

Detay: Airbag kapağı üzerindeki parça zamanla şişiyor.

Not: Sadece kozmetik bir problemdir; airbag ile ilgisi yoktur.

2. Klima Klape Problemi

Belirti: Sağ-sol sıcaklık farkı, üfleme yönlendirme hataları.

3. Güneşlik Sarkması

Neden: Nadir görülen bir problem. Güneşliğin içindeki aksamın gevşemesi sonucu yaşanabilir. Geçici çözüm yapılabilir ancak kademe kademe kapanmıyor; değişmesi daha iyi olur.

4. Direksiyon Logosu Morarması

Belirti: Fiat logosu mor renge dönmeye başlar.

Çözüm: Uygun fiyatlı yeni logo alınarak kolayca değiştirilebilir. 2007-2008-2009 modellerde görünür. Bu yıllarda logo mor ise airbag orijinalliği konusunda ön ekspertiz olabilir.

5. El Freni Körüğünün Kırılması

Neden: Zamanla kullanılan plastiğin veya derinin gevşemesi/kırılması sonucu olur. Plastik parça değişir ya da uydurulur.

Not: Estetik bir problem olup, fonksiyonel soruna nadiren yol açar.

6. Kadran Üstü Göğüs Parçası Kabarması

Neden: Zamanla güneş ve sıcaklık etkisiyle malzeme kabarabiliyor. Sadece 2010 ve sonrası yani S1 ve S2 paketlerde bu sorun vardır.

Not: Genellikle dekoratif bir parçadır, işlevsel bir sorun yaratmaz.

7. Airbag Kapaklarının Kırılması

Neden: Güneş ve sıcaklık etkisiyle malzeme kabarabiliyor. S1 ve S2 paketlerde daha sık görülür.

Not: Genellikle dekoratif bir parçadır, işlevsel bir sorun yaratmaz.

8. EGR Kapağı Su Kaçağı

Neden: 1.6 motorlarda EGR kapağı yaşın etkisiyle çatlayabiliyor ya da contası eskiyebiliyor.

Not: Insignia 2.0 CDTI kapağı takılarak sorun çözülür.

9. Emme Manifoldu Su Kaçağı

Neden: Zamanla malzeme eskidiği için çatlak oluyor ve su buharlaşmasına sebep oluyor.

Not: Sorun ortalama 150 bin km civarında oluşuyor. Emme manifoldu değiştirilerek sorun çözülür.

10. Yağ Dolum Ağzı Kaçağı

Neden: Zamanla malzeme eskidiği için conta eskiyor.

Not: Sorun yağ dolum ağzı contası değiştirilerek düzelir.

11. T-Jet / Multiair Su Borusu Çürümesi

Neden: Antifriz kullanılmamış araçlarda kaçınılmaz bir sorundur. Zamanla su borusu çürüyerek sızıntıya yol açar.

Not: Ortalama maliyeti 10.000 TL civarındadır.

12. T-Jet / Multiair Yağ Soğutucu Contası

Neden: Zamanla yağ soğutucu contası eskiyerek yağ soğutucusundan yağ kaçağına sebep olur.

Not: Conta ayrı satılmakta olup, değişim maliyeti yaklaşık 5.000 TL'dir.

13. Sert Kullanımda Görülen Sorunlar (T-Jet / Multiair)

Neden: Kullanım tipine bağlı olarak, T-Jet ve Multiair motorlarda çok sert kullanımlarda aşağıdaki sorunlar yaşanabiliyor. Ortalama bir kullanıcıda sık görülmez.

• Yağ seperatörü diyaframı parçalanıyor. Sistem temizlenip yağ seperatörü değiştirilir. (6.000 TL)
• Egzoz manifoldu çatlıyor. (30.000 TL)
• Turbo gövdesi çatlıyor. (30.000 TL)
• Turbo klapesi kırılıyor. (30.000 TL)

14. T-Jet Turbo Yağlama Civatası Temizliği

Uyarı: T-Jet sahibi kullanıcılar, bu civatayı söküp içinden geçen yağ kanallarının temizliğini mümkünse her yağ bakımında yapmalıdır. Kanallar tıkanırsa turbo yağlaması bozulur ve turbonuz zarar görebilir.

Lancia Delta'da Kışın Arka Cam Rezistansı Sorunu

Neden: Lancia Delta modellerinde, kış aylarında arka cam rezistansı uzun süre açık bırakıldığında camın patladığı vakalar yaşanabiliyor. Kasanın soğukluğu ile camın birleştiği noktada, rezistansın ani ısısı camda ani genleşmeye sebep olarak patlamaya yol açabiliyor.

Not: Lancia Delta sahibiyseniz, özellikle soğuk havalarda arka cam rezistansını uzun süre kullanmamanız tavsiye edilir.

Ayna Düğmesi Kırılması ve Çözümü

Neden: Zamanla ayna ayar düğmesi kırılabiliyor.

Çözüm: Grande Punto ayna düğmesi alıp doğrudan takabilirsiniz. Eğer aracınızda ayna katlama özelliği varsa, Bravo/Delta ayna düğmesinin anakartını Grande Punto düğmesinin içine yerleştirerek kullanabilirsiniz. Düğmeler tırnaklı yapıda olduğu için işlem kısa sürer.