KRONİK PROBLEMLER

Antifriz kullanılmamış araçlarda kesinlikle olan bir sorundur. Zamanla su borusu çürüyerek sızıntıya yol açar.

Zamanla yağ soğutucu contası eskiyerek yağ soğutucusundan yağ kaçağına sebep olur. Conta ayrı satılmaktadır.

Kullanım tipine bağlı olarak çok sert kullanımlarda diyafram parçalanıyor. Motor yağı hava filtresine karışır. Hava filtresi ve yağ eksiltme kontrol edilerek anlaşılabilir.

Sürekli performanslı ve sert kullanımlarda turbonun aşırı ısınması sonucu turbo gövdesi veya klapesi çatlayabilir.

Çok sert kullanım ve aşırı ısınma-soğuma döngüleri sonucunda egzoz manifoldunda çatlamalar oluşabilir.

T-Jet ve Multiair motorlarda yağ yakma sorunu genellikle motorun tamamen LPG'de kullanılıp subapların yanmasından kaynaklanır. LPG kullanıyorsanız, 3-4 depo LPG'den sonra bir depo benzinle kullanmak sorun oluşmasını önler. Ayrıca motor ısınmadan yüksek devir sürmemek gerekir. Genelde arabaya soğuk motor ile ilk marş yapıldığında mavi duman atıp atmadığı kontrol edilerek anlaşılır.

Multiair motorlarda vakum contası zamanla deforme olarak yağ sızdırabilir. Bu yağ kaçağı, aşağıya akarak sensör kablolarına ulaşır ve kısa devreye sebep olabilir.

Ana sebebi MultiAir filtresinin 2 bakımda 1 değişmemesi veya yanlış motor yağı kullanımı sonucu ünitenin tıkanıp bozulmasıdır. Genelde anlamsız motor hataları ile anlaşılır.

Zamana yenik düşüp contası eskiyor. Yağ kaçağı motorun üstüne akıp elektrik tesisatına zarar verebilir. Conta değişimi ve yağ dolum ağzının altındaki kablolar temizlenip izole edilmelidir.

1.6 motorlarda EGR kapağı zamanla çatlayabilir. Opel Insignia 2.0 CDTI kapağı takılarak kalıcı çözüm sağlanır.

Geri vitesi 6'nın yanında olan modellerde 3 ve 4. viteste uğultu olabilir. Fiat zamanında güçlendirilmiş takozlarla çözüm sunmuştur. Problem yaratmaz, önemli değildir.

1.6 Multijet motorlarda sertleşen conta basınç kaçağı yapar. "Yağ basıncı düşük" uyarısı verir. Karter sökülüp 6000625326 numaralı parça değiştirilmelidir.

Plastik emme manifoldu eskiyor, çatlıyor ve antifriz sızıyor. Genellikle 150 bin km civarında görülür. Değişimi gerekir

Fren vakum contasından yağ kaçağı oluşabilmektedir. Conta değiştirilerek tamir edilir.

Hava filtresinin solunda bulunan bu hortumdan yağ buharı kaçırabilir. 51815253 veya 50110627 numaralı hortum değiştirilerek sorun giderilir.

Aktüatör (robot) zamanla bozulabilir. Bozulmadan önce fren hidroliğinin altında yağ kaçakları görülür. Bazen vitesi kendi kendine N (boş) ye alır. 250 bin km civarında sıkça görülür.

Baskı balata, volan ve bilya grubu zamanla biter. Orijinal parça (Opar, Lancia vb.) kullanımı önemlidir. Ortalama 150 - 180 bin km civarında kavrama değişimi gerekir. Bilgisayara bağlanarak kavrama kullanım seviyesi görülebilir. Aracı satın almadan önce OBD'den kontrol edilmelidir.

Motor yağ kaçakları ve aktüatör yağ kaçaklarının şanzıman üzerine akması sebebiyle şanzıman tesisat kabloları eriyip elektriksel hatalara yol açabilir. Gözle yağ kaçakları kontrol edilmelidir.

Neden: Güneş ışınları. Airbag kapağı zamanla şişer. Sadece kozmetik bir sorundur, hava yastığı fonksiyonunu etkilemez.

Sıcak/soğuk veya hava yönlendirme klapeleri bozulabilir. Tüm hava deliklerinden üfleme ve sağ - sol taraflarda sıcak - soğuk ayarları kontrol edilmelidir. İç dış hava sirkülasyonu da kontrol edilmelidir.

İç aksam gevşer ve güneşlik kademe kademe kapanmaz. Değişmesi en sağlıklı çözümdür.

Genellikle 2007-2009 modellerde görülür. Yeni logo ile kolayca değiştirilebilir. Bazı 2009 ve 2010 üzeri modellerde rengi biraz solabilir. Bir çorba parasına değiştirilebilir.

Estetik bir problemdir. Zamanla plastik parça kırılır, parça değişimi veya onarım yapılabilir.

Sadece 2010 sonrası (S1 ve S2) modellerde görülür. Dekoratif bir parçadır, işlevsel sorun yaratmaz.

Bazı 2009 ve 2010 üzeri tüm modellerde görülür. Sadece dekoratif bir sorundur.

Grande Punto düğmesi ile uyumludur. Katlama varsa anakart aktarımı ile çözülebilir.

Cam tavanın sağ ve solunda bulunan çıtaların tırnakları zamanla kırılmaktadır; bu yüzden yüksek hızlarda parça uçabilmektedir. Önlem olarak tırnak bölgelerine fındık kadar silikon uygulanarak sabitlenebilir. Uçması halinde orijinal parça maliyetlidir.

Kapı kolundaki küçük parça tırnaklı ve geçmelidir. Bu parça fark etmeden zamanla kendi kendine yerinden çıkabiliyor. Arada bir kapı kolu bademlerini kontrol etmek faydalıdır.

Kapı kolu ile komple satılmaktadır. Yerine 3D yazıcı ile parça takılabilir ancak orijinal gibi olmamaktadır.

Kış aylarında uzun süre açık bırakıldığında ani genleşme sebebiyle cam patlayabilir. Bravo'da bu sorun görülmez.