Fiat Bravo Hakkında

Bu rehberde 2007-2014 yılları arasında İtalya'da üretilen, döneminin ötesinde kalite, konfor, performans ve tasarım sunan Fiat Bravo'nun motor tiplerinden donanım paketlerine, kronik sorunlarından alım öncesi dikkat edilmesi gereken teknik detaylara kadar tüm önemli bilgileri bulabilirsiniz.

Motor Seçenekleri

1.6 Multijet & JTD (Dizel)

Güç: 105 hp / 120 hp
Tork: 290 nm / 300 nm
  • 105 hp 290nm ve 120 hp 300nm olarak 2 tip 1.6 Multijet motor ülkemizde satılmıştır. Dizel-Otomatik tüm Bravolar 120hp 300nm'dir.
  • E4 ve E5 Doblo D3 motoru ile birebir aynıdır, Türkiye genelinde yedek parça ve usta kolay bulunur.
  • E5.5 motoru Giulietta ile aynıdır.
  • Uzun ömürlülük, sorunsuzluk ve Performanslı olmak üzere 1.6 dizel kategorisinde optimum sayılabilecek bir motordur.
Multijet Motor

1.4 T-Jet (Turbo Benzinli)

Güç: 120 hp / 150 hp
Tork: 206 nm / 230 nm
  • 120 hp 206nm ve 150hp 230nm olmak üzere geleneksel Turbo beslemeli Benzinli motorlardır.
  • Multijet gibi dayanıklıdır, ciddi bir kronik yoktur.
  • Sadece Bravo'da değil, Giulietta, Punto, Linea ve Egea'larda da kullanılmıştır.
  • Fire motor ile karıştırılmamalıdır. Fire motordaki gibi yağ yakma sorunu yoktur.
T-Jet Motor

1.4 MultiAir (Turbo Benzinli)

Güç: 140 hp
Tork: 230 nm
  • T-Jet ile neredeyse aynıdır; fark olarak Multiair ünitesi mevcuttur.
  • Bu ünite performans ve yakıt ekonomisini artırır, ancak bakım ihmali ciddi masraflara yol açabilir.
  • Multiair filtresi her bakımda veya 2 bakımda bir değişimi yapılması gerekmektedir. Eğer yapılmadıysa MultiAir ünitesi arızalanabilir.
MultiAir Motor

1.4 Fire (Atmosferik)

Güç: 90 hp
Tork: 128 nm
  • Fiat'ın yaklaşık çeyrek asır kullandığı ve halen Egea'larda 1.4 Fire 95 hp olarak devam eden atmosferik benzinli motordur.
  • Lpg ile tam uyumludur. Çok sorunsuzdur ve parça fiyatları ucuzdur.
  • Sadece Manuel olarak satışa sunulmuştur.

Şanzıman Seçenekleri ve Farklar

Manuel Vites

  • 6 ileri Manuel şanzımandır. Sağlam ve tork dayanımı yüksektir.
  • Sağ ve alt motor takozları zamanla yıpranabilir. Sol takoz genelde daha uzun ömürlüdür.
    • C544 (M32)
    2007-2010 benzinlilerde kullanıldı. R 1'in yanınadır.
    C530.6
    2007-2011 dizellerde kullanıldı. R 6'nın yanınadır.
    C635
    2010-2014 benzinliler, 2012-2014 dizellerde kullanıldı. R 1'in yanınadır.
    C635 Egea ile aynı şanzımandır.

Otomatik (Dualogic)

C544 - M32 şanzımandır. Easytronic gibi şanzımanlara göre daha dayanıklıdır ve robot sistemi farklıdır. 6 ileri 1 geri vitestir.

Avantajları:

  • Parça maliyetleri ve sorunsuzluk: Çift kavramalı veya tam otomatik şanzımanlara göre bakım maliyetleri ve parça fiyatları daha ucuzdur.
  • Yakıt tüketimi: Aslen manuel bir altyapı olması sayesinde; Geleneksel eski tip tam otomatik şanzımanlara kıyasla çok daha düşük yakıt tüketimi sunar.
  • F1 vites: Tüm otomatik Bravo'larda direksiyona bağlı F1 vites kulakçıkları vardır.
  • Kavrama ömrü: Çift kavramalı şanzımanlara göre daha uzun kavrama ömrü sunar. Ortalama 180 bin KM kavrama ömrü sunar.
  • Sürüş Keyfi: Daha manuel hissiyatlı bir otomatik şanzıman olduğu için sürüş keyfi daha hisli ve keyiflidir.

Dezavantajları:

  • Vites geçişleri: Çift kavramalı veya tam otomatik şanzımanlara göre daha hissedilir.
  • Yokuşlarda üst vites geçişleri: Çok dik rampalarda, veya araba çok ağır bir durumdayken üst vitese geçişler otomatik modda biraz yavaş kalabilir. Manuel moda alıp vites atması engellenebilir ve rahat çıkış sağalanabilir.
  • Isınma: Çift kavramalı şanzımanlar gibi, Robotize şanzımanlar da çok sıkışık trafikte, sürekli dur-kalk yapıldığında ısınabilir. Çift kavramalara göre daha az ısınır.

Sıkça Sorulan Sorular (SSS)

  • Dualogic şanzımanda neler yolda bırakır?
    Kavrama, aktüatör, basınç tüpü ve şanzımanın üzerindeki elektrik tesisatından oluşacak kısa devreler.
  • Dualogic şanzıman kaç km'de kavrama değişimi ister?
    Ortalama 150.000-180.000 km aralığında kavrama değişimi gerekebilir, ancak kullanım tarzına göre bu süre değişebilir. Debriyaj seti kesinlikle orijinal tercih edilmelidir.
  • Aktüatör ne zaman bozulur?
    250 bin km civarında revize edilmesi gerekebilir.
  • Basınç tüpü ne zaman bozulur?
    250 bin km civarında değişimi yapılması gerekebilir.
  • Şanzıman yağı ne zaman değişimi gerekebilir?
    5 yıl / 60 bin km civarında değişmesi vites geçişleri için çok önemlidir.
  • Robot hidroliği ne zaman değişmelidir?
    Robot ve aktüatör sağlığı için 3 yıl / 50 bin km civarında değişmesi gerekebilir.

Bunların haricinde sorun yaşama ihtimaliniz sadece olağan dışı durumlara bağlıdır. Bakımları yerinde bir şanzıman bunların dışında asla sorun yaratmaz.

Donanım ve Makyaj Detayları

Fiat Bravo'nun 3 farklı makyaj versiyonu bulunmaktadır:

  • 2008-2009: İlk Üretim
  • 2010-2012: S1 (1. makyaj)
  • 2013-2014: S2 (2. makyaj)

Donanım Paketleri (Yüksekten düşüğe sıralı):

1. Emotion
2. Turbo Sport
3. S2 Sport Style
4. S1 Sport Style
5. S2 Easy
6. S1 Dynamic Plus
7. Dynamic
8. S1 Active Plus
9. S2 Pop
10. Active

Donanım Ayrıntıları:

  • Bu paketlere ek olarak Safety Kit ve Assist Kit opsiyonları mevcuttur.
  • Arka koltuk bardaklık: Sadece Emotion, Turbo Sport, S2 Sport Style paketlerinde.
  • Sunroof: Dynamic, Dynamic Plus, Emotion, Sport, Sport Style, Easy paketlerinde opsiyonel olarak sunuldu.
  • Hız sabitleyici (Cruise Control): 2008-2009 Emotion & Sport paketlerinde standart. Dynamic, Dynamic Plus, Sport Style, Easy paketlerinde opsiyonel olarak sunuldu.

Jant Seçenekleri:

  • Active Jant 16" - S1 Active Plus ve Emotion Paketlerde
  • Dynamic Jant 16" - Dynamic, S1 Dynamic Plus, S2 Easy Paketlerde
  • Sport Style Jant 17" - Dynamic Sport, S1 Sport Style, S2 Sport Style Paketlerde
  • Stil Jant 17" - Dynamic Stil ve Emotion Stil Paketlerde
  • Fio Jant 17" - Opsiyon
  • Active Jant Opsiyon 17" - Opsiyon
  • Çıtır Jant 18" - S2 Sport Style Paketlerde
Jant Büyük

Güvenlik, Teknoloji ve Konfor Özellikleri

Güvenlik

ABS, ESP, ASR, EBD gibi standart güvenlik sistemleri ve sağlam karoser yapısı sayesinde Euro NCAP güvenlik testlerinden 5/5 puan almıştır. ASR ve ESP donanımı Emotion, Sport, otomatik vitesli tüm modellerde ve 2013-2014 tüm modellerde standarttır. Diğer tüm modellerde assist kit ile gelir.

Klima Sistemi

Çift bölge klima sistemi vardır. AQS (AIR QUALITY SYSTEM) sistemi dumana ve toza duyarlıdır. Active, Active Plus, POP paketler hariç çift bölge klima sistemi vardır.

Park Sensörü

Active, Active Plus, POP paketler hariç arka park sensörleri standarttır. Ön park sensörü 2010 öncesi için opsiyondur..

400 Litre Bagaj

400 Litre bagaj hacmi ile döneminde üretilen C hatchback otomobiller arasında en geniş bagaj hacimlerinden biridir.

Kullanıcı Deneyimi ve Kronik Sorunlar

Bravo mekanik sorunsuzluk ve güvenlik açısından sağlam bir modeldir. Alman "Autobild" dergisinin 2010 yılında yaptığı 100.000 km uzun süreli testlerinde 65 araç içerisinde mekanik dayanıklılık olarak en dayanıklı 7. Araç olarak değerlendirilmiştir.

1. Sağ Ön Göğüs İşlemesi

Neden: Güneş ışınlarına uzun süreli maruz kalma.

Detay: Airbag kapağı üzerindeki parça zamanla şişiyor.

Not: Sadece kozmetik bir problemdir; airbag ile ilgisi yoktur.

Klape Problemi Görseli

2. Klima Klape Problemi

Belirti: Sağ-sol sıcaklık farkı, üfleme yönlendirme hataları.

Sıcak/soğuk yönlendirme sorunu: Ortalama masraf: 150-200 USD

Üfleme (hava yönlendirme) klapesi sorunu: Ortalama masraf: 500-700 USD

Klape Problemi Görseli

3. Güneşlik Sarkması

Neden: Nadir görülen bir problem. Güneşliğin içindeki aksamın gevşemesi sonucu yaşanabilir. Geçici çözüm yapılabilir ancak kademe kademe kapanmıyor değişmesi daha iyi olur.

Güneşlik Sarkması Görseli

4. Direksiyon Logosu Morarması

Belirti: Fiat logosu mor renge dönmeye başlar.

Çözüm: Uygun fiyatlı yeni logo alınarak kolayca değiştirilebilir. 2007-2008-2009 modellerde görünür. Bu yıllarda logo mor ise Airbag orijinalliği konusunda ön ekspertiz olabilir.

Logo Morarması Görseli

5. El Freni Körüğünün Kırılması

Neden: Zamanla kullanılan plastiğin veya derinin gevşemesi/kırılması sonucu olur. Plastik parça değişir ya da uydurulur.

Not: Estetik bir problem olup, fonksiyonel soruna nadiren yol açar.

El Freni Köprücüğünün Kırılması Görseli

6. Kadran Üstü Göğüs Parçası Kabarması

Neden: Zamanla güneş ve sıcaklık etkisiyle malzeme kabarabiliyor. Sadece 2010 ve sonra yani S1 ve S2 paketlerde bu sorun vardır.

Not: Genellikle dekoratif bir parçadır, işlevsel bir sorun yaratmaz.

Göğüs Parçası Kabarması Görseli

7. Airbag Kapaklarının Kırılması

Neden: Zamanla güneş ve sıcaklık etkisiyle malzeme kabarabiliyor. Sadece 2010 ve sonra yani S1 ve S2 paketlerde bu sorun vardır.

Not: Genellikle dekoratif bir parçadır, işlevsel bir sorun yaratmaz.

Airbag Kapaklarının Kırılması Görseli

8. EGR kapağı su kaçağı

Neden: 1.6 motorlarda EGR kapağı yaşın etkisiyle çatlayabiliyor ya da contası eskiyebiliyor.

Not:Insignia 2.0 CDTI kapağı takılarak sorun çözülür.

Su Kaçağı Görseli

9. Emme Manifoldu Su Kaçağı

Neden: Zamanla malzeme eskidiği için çatlak oluyor ve su buharlaşmasına sebep oluyor.

Not:Sorun ortalama 150 bin km civarında oluşuyor. Emme manifoldu değiştirilerek sorun çözülür.

Emme Manifoldu Su Kaçağı Görseli

10. Yağ dolum ağzı yağ kaçağı

Neden: Zamanla malzeme eskidiği için conta eskiyor.

Not:Sorun yağ dolum ağzı contası değiştirilerek düzelir.

Yağ dolum ağzı yağ kaçağı Görseli

Alım Öncesi Dikkat Edilmesi Gerekenler:

  1. Triger seti (kayış, kasnak, bilye, devirdaim, V kayış): Ne zaman değişmiş?
  2. Baskı balata – volant: Değişim zamanı ve km'si bilinmeli.
  3. Multiair filtresi: Her bakımda veya 2 bakımda bir düzenli değişimi önerilir.
  4. Motor Takozları: Rölanti titremesi ve ayna titremesi varsa genelde bu parçalar eskimiştir.
  5. Intercooler – Turbo hortumları: Sol/sağ hortumlarda çatlak var mı bakılmalı.
  6. Elektrik tesisatı: Kablolarda açılma varsa izole edilmeli.
  7. Yağ kaçak noktaları: Yağ çubuğu contası, boğaz kelebeği altı kontrol edilmeli.
  8. EGR kapağı: 200.000 km civarında çatlayıp antifriz sızdırabilir.
  9. Şanzıman keçeleri: Yağ kaçak kontrol edilmeli.
  10. Karter: Alt vuruk varsa çatlama oluşabilir, kontrol edilmeli.
  11. Klima: Klima-Klape problemi olabilir. Sıcak-soğuk, cam/yüz/ayak üfleme çalışıyor mu kontrol edilmeli.
  12. Su kaçağı: 150.000 km civarında emme manifoldundan kaçak olabiliyor.
  13. Otomatik Bravolarda robot yağı ne zaman değişmiş, veya değişmiş mi öğrenilmeli.

Parça ve Bakım Stratejisi

Fiat servislerine ek olarak; FACEBOOK BRAVOGARAGE grubunda Bravo'ya has tüm malzemelerin sıfır satış kanalları ve ikinci el çıkma parçalar mevcuttur. Parça problemi yoktur. Parça fiyatları sınır standartları ile benzer fiyattadır.

Ortalama bir usta/servis yeterli olsa da; İstanbul, İzmir, Ankara gibi büyük şehirlerde özellikle Bravolara ve İtalyan menşeili araçlara (Alfa Romeo, Fiat, Lancia ustaları/servisleri) bakan ustalarla çalışmak daha iyi bir seçimdir.

Bakım İpuçları:

  • Otomatik ise debriyajın ömrü sistemden kontrol edilmeli. 4000 seviyesi üzerindeyse değişim zamanı yaklaşmıştır.
  • Düzenli bakım geçmişinin düzenli ve zamanında yapılmış olması önemlidir.
  • Kavrama ömrü değişimle birlikte; 150-200 bin km civarlarına kadar sorunsuz kullanan birçok kullanıcı vardır.

Özetle

Fiat Bravo, Türkiye ikinci el otomobil pazarında 2007-2013 yılları arasında üretilmiş C segment hatchback modeller arasında, "Tasarım, kalite, performans ve mekanik dayanıklılık" açısından en öne çıkan araçlardan biridir.

Özellikle 1.4 T-Jet ve 1.6 Multijet motor seçenekleri, kullanıcıya performans ile yakıt ekonomisi arasında dengeli bir sürüş deneyimi sunar. Motor tercihi ne olursa olsun, bu araçlarda en önemli unsur, bakım geçmişinin düzenli ve zamanında yapılmış olmasıdır.

Araç satın alımında genel mekanik kontrollerin yanı sıra, modelin bilinen kronik noktalarının detaylıca incelenmesi, ileride oluşabilecek masrafları en aza indirerek daha huzurlu bir kullanım sağlar.

Türkiye ikinci el pazarında Fiat Bravo, sahip olduğu donanım seviyesi, sürüş konforu, sürüş zevki, performansı ve güvenlik özellikleriyle hâlâ cazibesini korumaktadır.